当前，国产新能源越野市场竞争越来越激烈，从整个越野市场来看，选择性增多，产品力越来越强，早已不是合资品牌独领风骚的时代了。而长城汽车旗下的坦克品牌，在2月26日的发布会上，再为坦克旗下增添一员旗舰型的越野“猛将”——坦克700 Hi4-T。
截止发稿前，关于坦克700 Hi4-T的分析内容已经很多了，从紫金财经小编的角度来看，总结了三大关键词，来看新发布的坦克700 Hi4-T的新特点。
关键词一:豪华感、舒适性
从发布会现场来看，传达出坦克700 Hi4-T在不遗余力地追求豪华和舒适。
首先，从内饰和人性化配置中，用户可以体验“就是为你准备”的感觉。银色的装饰板贯穿整个中控台及门板，车内大面积采用皮质软包材质和车顶麂皮绒材质，展现出高级感和品质感。超广角纤云座椅的配备，以及前后排标配的通风、加热、按摩和可调节羽翼头枕等功能，都极大地提升了乘坐舒适性。
多屏联动的设计包括液晶仪表、悬浮式中控屏、HUD抬头显示等，不仅提升了科技感，也使得驾驶过程中的信息获取更加便捷。值得一提的是，坦克700 Hi4-T在降噪方面下足了功夫，哈曼卡顿豪华音响系统还带有主动降噪技术，这将为驾乘者提供更加宁静的驾乘环境。
第二点，坦克700 Hi4-T提出了一个新词:“全场景魔毯”！这是将舒适出行提升到了一个新高度。坦克700 Hi4-T所搭载的空气弹簧与CDC电磁减震器百万级主动悬挂，提供六种高度调节，三种软硬调节，配合智能前视系统，悬架可基于前方路面起伏情况，提前进行阻尼预判调整，完美覆盖由城至野的全工况全场景。
第三点，坦克700 Hi4-T的竞争对手，除了发布会上提到的奔驰G级等顶流越野车，可能还有有着很高江湖地位和影响力的丰田普拉多。虽然长城没有直接将坦克700与奔驰G进行对比，也没有将其与新普拉多对比，但是坦克700的车身尺寸、分动器放大机构、豪华舒适配置和全地形系统等方面确实在硬件方面实力满满。
有人说，将坦克700 Hi4-T与新普拉多对比，是降低了坦克700 Hi4-T的定位，因为坦克700不仅仅是越野，还有豪华，而新普拉多只有前者。对于坦克700 Hi4-T的看法，仁者见仁，智者见智，但坦克700第一要讲越野，第二要讲豪华，第三要讲舒适，这三个关键词，是大家一致认同的。
关键词二:技术能力
技术能力是品牌产品力的重要组成部分，对于坦克品牌来说也是如此，长城汽车有34年的技术沉淀，这是坦克品牌可以在越野领域挑战对手的核心实力。
那么问题来了，对于一款实力型越野选手，你觉得应该搭载什么样的配备？大功率发动机，高档位自动变速器，扎实的地盘等缺一不可。
坦克700 Hi4-T搭载了3.0T V6发动机，以及专门用于越野的9HAT变速器，这样的配置在国内越野车品类中无出其右。3.0T V6+9HAT大排量混动架构，最大综合功率385kW，综合最大扭矩800N?m，驱动坦克700 Hi4-T百公里加速5秒级，动力参数全面超越V8发动机。用长城的话说，这款新车，留出了足够的动力冗余，让“坦克手”们可以从容应对任何场景。
3.0T V6+P2动力组合保证大功率长时间持续输出，发动机无性能衰减，从容征服极寒、高温、高海拔等极限场景。可以说，坦克700 Hi4-T就是为应对恶劣工况而生的。
你是否有这样的担心:这个大家伙会是油老虎吗？答案是否定的。坦克700 Hi4-T并不会高油耗或者牺牲驾乘体验。由于电的加持，坦克700 Hi4-T可以实现油电之间的无缝配合，既能实现城市出行0油耗，又能实现越野环境下良好的动力输出。
关键词三:野性美学
这次坦克700 Hi4-T的发布会，口号为“以极致，造极境”，这实际上，都是在营造坦克700的野性美学。看过实车之后，你会发现，坦克700 Hi4-T车身饱满强劲，线条硬朗，在设计的细节中，都可以发现越野野性之美。
尺寸上，新车长宽高分别为5090*2061*1952mm，轴距为3000mm，。全尺寸的车身，无论从哪个角度观看，都显得威武霸气，野性美学得到毫无保留的显示。
从价格上看，坦克700 Hi4-T限定版建议零售价70万元，极境版建议零售价46.8万元，极致版建议零售价42.8万元。价格设定很有意思，虽然发布会上坦克品牌提到了奔驰G级顶流越野车，但价格上却与新普拉多在同一区间，后者的预售价格为47w-57w，坦克700的定价就有很强的指向性了。
奔驰G级的享受，比新普拉多略低的价格，这样的定价策略，对于用户来说不香吗？
总之，通过现场的观察，紫金财经的小编总结出坦克700 Hi4-T的三大关键词，诚意满满。坦克700将国产豪华越野提升到了一个新的高度，是喜欢越野的人们必须要考虑的选择。
