万事俱备，只欠东风，这句话用在即将正式上市的第九代凯美瑞身上相当合适。大家要知道，已经在“职业生涯”末期的八代凯美瑞，2023年依然在中级车市场成功实现三连冠，销量比榜眼帕萨特多了将近3.5万台，领先出一大个身段。截至目前，凯美瑞数代车型在华累计销量超230万辆,稳站中高级轿车市场的中坚位置。
即将上市的第九代凯美瑞，在外观、内饰、智能化、高级感和操控、混动油耗水平等方面全面进化，之前的预售价也十分有竞争力。在比亚迪汉、吉利银河E8、特斯拉model3等绿牌对手围剿之下，正式上市后，是否还能延续之前的辉煌，甚至还能爆火呢？
凯美瑞的辉煌历史:跨越四十年的中级车传奇
在中高级轿车市场的长河中，丰田凯美瑞犹如一棵常青树，矗立不倒。自诞生之日起，穿梭四十年光阴，成为全球车坛的一段传奇。每一代凯美瑞都承载着其时代的烙印，见证着全球经济社会的波澜壮阔，而它那不变的品质与文化，赢得了人们经久不息的赞誉。
凯美瑞的故事，始于1982年，彼时日本汽车工业迎来了向全球扩张的黄金时期。作为丰田的旗舰车型，凯美瑞应运而生，短短几年间，凯美瑞不仅在日本本土赢得声誉，更在美国市场大放异彩，连续多年跻身畅销车型之列。
要说凯美瑞和中国的故事，我们需要回望上世纪90年代，中国经济初露锋芒，社会万象更新，高档轿车成为了一道亮丽的风景线。那时，大多数人尚以自行车为交通工具，高档轿车不仅是身份的象征，更是财富的名片。在众多令人向往的车型中，丰田凯美瑞的身影最为常见。它们从海路抵达中国市场，见证了中国最早一批富裕阶层对于豪华座驾的渴望与追求。
跨入21世纪,中国经济腾飞,合资品牌遍地开花。2006年,第六代凯美瑞在广汽丰田国产,凭借雄厚口碑基础和本地化契合度,上市次年即成为国内销量领先车型。在当时，国内高级轿车市场有德系、日系、美系多个车系，第六代凯美瑞上市9个月突破10万销量，连续16个月蝉联中高级轿车月度上牌量冠军的纪录至今依旧让人惊叹。
2017年到来的第八代凯美瑞，引入了丰田TNGA架构，这是一次脱胎换骨式的换代，在设计、空间、性能、安全方面都达到了新的高度。
第九代凯美瑞，能否继续领跑中级车市场?
第九代全新车型即将在3月份正式上市，新车还能有哪些变化和突破？
第九代凯美瑞继续沿用TNGA-K平台，这一平台的采用从第八代开始已经为凯美瑞带来了显著的刚性提升，改善了车辆的碰撞安全性和驾驶体验。第九代在此基础上做了进一步的改进，悬架系统的全面强化使得车辆的底盘更加紧致，转向手感、刹车脚感均得到优化，提供了更加稳健的弯道表现和“咬地”感。
虽然对颠簸的处理比八代更为硬朗，但第九代凯美瑞的舒适度未受影响，滤震质感和车厢静谧性都有所提升。比如前后双层夹角玻璃，隔音效果更好的白棉，机舱也是采用大量隔音材料都很下功夫。
座舱设计由本土化团队开发，呈现出简约而豪华的风格，配备了12.3英寸中控大屏、AR-HUD、触控按键以及64色氛围灯等高科技配置。此外，丰田还为这款车型增加了香氛系统和不带遮阳帘的全景天幕，这些通常在自主品牌中较为常见的配置对于丰田来说颇具新意。
动力方面，第九代凯美瑞最引人关注的地方，在于新增的2.0L第五代智能电混双擎系统，该系统采用了三元锂电池替代了上一代的镍氢电池，具有更好的充放电性能。最大输出功率达到145kW，，零百加速进入8秒区间，媲美2.0T发动机，同时WLTC综合工况油耗仅为4.20L/100km，一箱油续航可达近1200km。此外相比于纯电动和纯汽油车，电机扭矩响应极快，动力还十分跟脚，中低速起步快且丝滑，加速体感更好。
车机硬件方面，第九代凯美瑞搭载了高通骁龙8155芯片，内存高达12+128GB，是日系车中的首次应用，提供了流畅的操作体验。中控界面虽然平平，但通过华为Hicar等多种投射方式的应用生态弥补了这一点。智能语音系统由华为赋能，支持多语言指令识别和连续对话，响应速度快，提升了交互体验。
第九代凯美瑞离爆火，只差最后定价？
综合来看，第九代凯美瑞这次换代之后，产品维度没有明显短板，而且是全面提升，可以看出丰田对中国消费需求的精准洞悉，尤其对于90后年轻消费群体，第九代凯美瑞也很具吸引力。加上丰田的品牌和口碑，延续之前的成功是大概率事件。当然，目前最关键的是2.0L混动版的最后定价，之前官方给出的预售价格为18.18-20.88万元，如果正式上市定价能再有一些惊喜，第九代凯美瑞的市场前景还是值得看好。
