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图??文｜秦方辉
设???计｜小宇宙
短短几年，新能源汽车迅猛发展，而燃油车备受考验。看似一边倒的局面，却在逐渐趋向平衡。
从去年开始，围观众车企战略变化我们不难发现，新能源汽车激烈内卷的同时，燃油车也在迅速提高自己的竞争力，关于智能化、关于油电并行，老牌燃油车企也有许多话要说。
当下，智能化已成为消费者购车时的重要考量因素。相较于电动汽车，燃油车的智能化难度与成本更高。然而，作为头部合资车企的上汽大众深谙市场需求，成功打破了“油车与智能脱钩”的传统认知，推出了“超聪明的油车”途观L Pro，为用户带来了前所未有的“油电同智”新体验。
5月30日，途观L Pro正式上市，共推出 6 款车型，售价23.68-26.68万元。新车上市后，汽车品评也在第一时间拿到了试驾车，接下来让我们看看这款被寄予厚望的经典焕新之作，实力究竟如何。
外观方面，基于对中国消费者审美需求的深入剖析，途观L Pro推出了R-Line运动前脸与先锋前脸两种设计风格，前者展现运动前卫，后者强调经典稳重。发光的前格栅和VW Logo设计，不仅增强了辨识度，更赋予了新车独特的科技感。
整车外观的点睛之笔，在于其率先搭载的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯，该大灯作为大众品牌中的科技翘楚，单侧即拥有高达25,600像素的精细度。大灯还具备多项先进功能，如专属车道照明、窄路车辆示宽以及迎宾/欢送投影灯效等，带来了安全感和仪式感的双重提升。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4735/1859/1682毫米，轴距为2791毫米，其中轴距保持不变，长宽高则有小幅增加。车侧面采用肌肉感十足的腰线设计凸显运动感 , 整个车身比例十分协调。
尾灯采用贯穿式设计，结合车顶扰流板组件与宽大的亮黑色后包围，层次感、辨识度均有显著提升。
以“油电同智”为引导，途观L Pro的智能化和舒适性配置可圈可点。新车内饰设计注重运动感与科技感的融合，搭载15英寸中控屏和10.3英寸数字仪表，并采用了高通骁龙8155芯片和腾讯车载系统，为驾驶者提供了媲美新势力的交互体验。
此外，途观L Pro还采用了更便捷且节省空间的怀挡设计，并首次在副驾驶中控台配备了 11.6 英寸娱乐屏，实现了六屏联动，为驾乘者带来更多便利与乐趣。
在配置方面，途观L Pro的装备更加丰富，包括电动座椅、座椅记忆、按摩功能、座椅加热/通风等，以及360度全景影像、HUD抬头显示、Apple CarPlay等智能互联功能，满足了消费者多样化的需求。
整体来说，途观L Pro在智能化方面已经超越了燃油车标准，为消费者带来了“聪明且懂你”的全新智能体验。
值得关注的是其智能驾驶方面，途观L Pro搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，由大疆车载团队基于中国特殊路况针对性研发。这套系统采用了惯导双目纯视觉方案可以一键开启0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能，可轻松实现拨杆变道、智能加塞应对、近距离跟车、智能避障、大车避让等一系列功能。
动力方面，途观L Pro同样展示出了其高效的性能。它采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配 DQ381 七速湿式双离合变速箱，拥有高低功率两个版本。其中，330TSI 车型最大输出功率为137千瓦，峰值扭矩达320牛·米；380TSI车型最大输出功率162千瓦，峰值扭矩达350牛·米。
实际驾驶中，新车动力输出调校得更显顺畅，油门响应也更加跟脚线性，动力爆发不突兀，但爆发力还是那么持久，车速120km/h以上的加速感依旧强烈。
值得点赞的是，途观L Pro的底盘调校稳健厚重，依然传承着德系的优秀基因，四轮独立悬架系统整体调教软中偏硬，这也使其在兼顾舒适性的同时，能在激情驾控时给车身提供不错的支撑，从而提升了新车的操控感和可玩性。
当前汽车市场“降价快”已经成为常态，严重着影响二手车保值率，其中新能源车在这方面的表现更是不尽如人意。在消费日趋理性保守的当下，车辆全生命周期的“拥车成本”成为越来越多消费者的关注点。
结语
拥车成本的优势，建立在上汽大众供应链、制造优势、保值率等数十年积淀上。途观L Pro在和油车比智驾、和电车比保值，这是上汽大众在汽车价值理念上的一次重要突破和创新实践。至于这样的差异化竞争策略能否如期奏效，还需等待市场的长期反馈。
