就在不久前的3月28日，小米旗下首款纯电车型小米SU7正式上市，共推出了SU7、SU7 Pro和SU7 Max三款车型，售价区间为21.59-29.99万元。根据官方公布的相关权益显示，4月30日前大定将提供免费升级配置权益，同时在2024年下定还可根据车型不同，享受价值18000元的Xiaomi Pilot Pro或价值26000元的Xiaomi Pilot Max终身免费使用权，且该权益与车辆绑定。
外观方面，小米SU7整车设计简练、富有动感，前脸部分为封闭式，配备圆角多边形的前大灯组，灯组内部还带有类似米字的元素。前脸下方设置了大尺寸梯形进气口，两侧还带有三角形装饰，辨识度较高。涂装方面，这款车型提供了9款颜色，分别为海湾蓝、熔岩橙、雅灰、流星蓝、霞光紫、橄榄绿、寒武岩灰、珍珠白、钻石黑。
车身侧面，小米SU7采用的是内嵌式隐藏门把手，流畅的车身线条也展现出轿跑车的线条，溜背式车尾加上外扩的轮眉也为其营造出很强的运动感。尺寸方面，其长宽高分别为4997/1963 /1455，轴距达3000mm。
车尾方面，小米SU7采用了贯穿式尾灯组，保险杠下方还带有造型别致的扩散器。上翘的小鸭尾设计十分优美，此外，SU7 Max标配电动尾翼，SU7 Pro也可选配这一配置。
内饰部分，小米SU7配备的是三辐多功能方向盘，中控部分为7.1英寸翻转式仪表屏和16.1英寸中控屏，此外还保留了大部分物理按键便于操作。值得一提的是，其所搭载的是小米澎湃OS，硬件部分为高通骁龙8295，目前小米平板6S Pro可无缝上车，作为后排拓展屏使用。此外，小米SU7可支持五屏联动，生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，并支持CarPlay和airplay。
小米SU7采用了全栈自研智能驾驶技术，拥有纯视觉方案和激光雷达两种方案，其中Max版本配备1颗激光雷达、2枚英伟达DRIVE Orin芯片，算力达508TOPS，全系均支持高速NOA、极窄车位泊车、代客泊车。安全性方面，提供了包括可关闭车外传感器的一键隐私模式、电池55度高温无热蔓延、全系配备16项主动安全配置等诸多功能。
动力和续航方面，小米SU7 Max版综合最大功率为673马力、峰值扭矩838牛·米，0-100km/h加速时间仅2.78秒，配备的是101kWh宁德时代麒麟电池电池组，CLTC工况续航里程为800公里。单电机的SU7和SU Pro最大功率则是299马力，两者分别配备73.6kWh的弗迪刀片电池组和94.3kWh的宁德时代神行电池组，0-100km/h加速时间为5.28秒和5.7秒，CLTC工况续航里程为700公里和830公里。
下面咱们就一起来看看，小米SU7的三款车型具体配置表现如何，以及哪一款性价比更高、更值得入手。
① 小米SU7 推荐指数:
其中，标准版SU7的售价仅21.59万元，基于486V全域碳化硅400V高压平台，单电机后驱、并配备73.6kWh弗迪刀片电池组，CLTC工况续航里程为700公里。相对来说，这款车型所提供的基础配置已经相当全面，满足日常用车需求毫无问题，甚至还提供了超出预期的诸多配置。同时，今年下订还送价值18000元的Xiaomi Pilot Pro、并享受终身免费使用权。
② 小米SU7 Pro推荐指数:
③ 小米SU7 Max 推荐指数:
作为定位最高的版本，SU7 Max售价来到了29.99万元，其搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率为673马力、峰值扭矩838牛·米，0-100km/h加速时间仅2.78秒，配备容量达101kWh宁德时代麒麟电池电池组，CLTC工况下续航里程为800公里。特别需要注意的是，这个版本为871V全域碳化硅高压平台，有着更快的充电速度。同时，其底盘部分也进一步进行了增强，操控性相比其他版本有着更进一步的提升。
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综合上面的配置分析来看，SU7 Max毫无疑问是目前三个版本中最强的，不仅拥有双电机四驱和871V全域碳化硅高压平台，还配备了101kWh的宁德时代麒麟电池电池组，在提供高性能的同时还具备800公里的CLTC工况续航，而且在底盘悬架和制动系统都有着进一步的提升，可谓是实现了“既要又要”。鉴于此，我们将这款车型推荐给预算充足、热衷享受驾驶乐趣的用户。
对于注重实用和性价比的朋友来说，我们认为标准版的SU7 和SU7 Pro同样也都值得选择。如果对价格敏感、且对续航里程和舒适配置有一定要求，那么建议选择标准版。而预算较充足，且更看重续航里程和智能辅助驾驶功能，那么SU7 Pro显然就是更好的选择。
