，保时捷今日公布了其 2022 财年业绩报告，以及未来的电气化转型及产品规划。
财报显示，保时捷 2022 年营业收入 376 亿欧元，同比增长 13.6%；销售利润 68 亿欧元，同比增长 27.4%；销售回报率 18%，同比增长 2%；净现金流 39 亿欧元，同比增长 5.4%。
2022 年保时捷全球交付新车 309,884 辆，同比增长 2.6%，其中 Cayenne 的需求依旧高涨，共交付近 96000 辆新车，同比增长 15%；Panamera 的交付量也超过 34000 辆，同比增长 13%；经典跑车 911 也再创佳绩，共交付新车超 40000 辆，同比增长 5%。值得注意的是，中国第八年蝉联保时捷最大单一市场。
电气化战略方面，保时捷将走「双 e 战略」，也就是 e-Mobility 和 eFuels。e-Mobility 是指纯电出行，保时捷目标到 2030 年销售的新车 80% 为纯电车型，并将投资全新高性能电池技术和完善充电网络。eFuels 是指合成燃料，作为传统燃油汽车的替代品。保时捷参与投资的智利 Haru Oni eFuels 市场工厂于 2022 年 12 月投入运营，并计划在未来几年内扩大产能。此外，在德国的全部生产地点均已实现生产过程的净碳中和。
IT之家附保时捷具体的纯电产品规划如下:
将推出的新款 Cayenne 插混车型将增至三款；
Macan 纯电版将于 2024 年交付；
718 将于 20 年代中期推出纯电版；
Cayenne 的纯电版会紧随 718 纯电版之后；
新增一款定位于 Cayenne 之上的纯电 SUV 新车系，将基于 SSP 平台打造。
