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主打一个“听劝”,全新腾势N7成年轻家庭首选纯电SUV?

来源:易车网   时间:2024-05-31 15:41:18   阅读量:11243次   
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腾势N7是2023年7月上市的,也是腾势焕新之后的第一款纯电SUV。但时隔不到一年,腾势N7便迎来的全新改款。

虽然选择在愚人节这一天上市,但从定价以及各种配置升级来看,全新腾势N7并没有糊弄人的意思,看来这次要玩真的了。

价格大幅度下调

还记得去年腾势N7刚推出的时候,一度将基调定在了30万以上,但这次全新腾势N7决定直接击穿底线,价格直接杀到23.98-32.98万元,即使不算各种权益,单从价格上就已经有超过6万元的降幅。

如果算上2000元抵扣车辆尾款10000元上市权益,意味着全新腾势N7的价格已经来到23.18-32.18万元。而老车主选择“以旧换新”的话,还能拿到至高50000元的置换补贴,福利确实够大。

全新腾势N7此次共推出4款车型,相比此前的6款有所缩减,并且在命名方式上也有所变化,分别为550智驾Pro版、702智驾Pro、630四驱智驾MAX版以及630四驱智驾Ultra版,直接将续航打在车型命名上,更加简洁直接。

550智驾Pro版是新增加的版本,进一步降低购车门槛,为用户提供更多的选择。

而在产品方面的升级,全新腾势N7主打的就是一个“听劝”,针对此前用户提出的建议,在全新车型上都得到了改进。

智能再提升

外观上一目了然的改变,就是此前争议较大的“龙须”日间行车灯被取消了,换成更简洁的日行灯设计。并且还新增加了西子蓝配色,更能满足年轻化的审美需求。

内饰升级的部分较多,现在方向盘支持电动四向调节,顶配的主驾驶外后视镜增加了自动防眩目功能,并且内后视镜为流媒体后视镜,即便是在下雨的情况下,也能保证视野的清晰度。同时,前排也多了50W的手机无线超快充。

副驾提供女王专属体验,有专属的娱乐屏幕,座椅通风/加热以及10点式按摩。

后排的待遇也有很大的提升,全新腾势N7后排座椅升级了电动靠背调节,支持座椅通风/按摩,10点式按摩同样也没有落下。

并且还多了一块后排扶手屏幕,躺在座椅上就能轻松操作各项功能,尊贵感上得到进一步提升。

当然全新腾势N7的另外一项“看家本领”就是智能化,作为比亚迪智能化转型的重要角色,必定会倾注众多先进的智能化科技于腾势N7上。

在智能座舱方面,全新腾势N7搭载了DiLink系统,配备6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏。

同时,还新增加语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能,动动嘴的功能就能操作车上大部分的功能。

智能驾驶是本次升级的重中之重,这也是以往最容易被大家忽略的一部分,腾势这次铁了心要拾起来并挤进智驾第一梯队。

全新腾势N7搭载了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统,配备双激光雷达,支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等场景,后期还可以通过OTA升级窄道通行功能。

另外在智能底盘方面,全新腾势N7搭载了云辇-A系统,并且空悬由单腔升级为双腔空悬,与路面的适配性更强。

这套云辇-A还具备预瞄功能,由双激光雷达和双摄像头组成,能够实时检测路面的信息。在中低速经过减速带时,悬架能提前变软,提升舒适性;而在高速过弯时,悬架自动变硬,减少车身侧倾,提升操稳性。

而在电耗方面,腾势N7采用了全域800V高压架构,并且具备高功率双枪超充,最快15分钟补能350km。即便是在冬季,腾势N7也具备智能脉冲自加热技术,电池温度-20°C满充时间缩短25%,解决了大家对于冬季续航短、充电慢的担忧。

写在最后

去年腾势N7销量没能达到预期,定价是一方面,毕竟那是价格战打得最凶的时候,友商都纷纷采取降价保量的策略。

其次是定位,纯电+猎跑本身偏向小众,再加上腾势N7没有DM-i的加持,一定程度上限制了消费群体。

而这一次,从产品再到营销传播都有了很大的转变,不仅价格相比之前有了很大幅度的下调,从设计,再到舒适性配置和智能化配置也都有了很大的提升。

最关键的是,官方在传播的过程中,已经淡化了“猎跑SUV”这个概念,转而变成“100以内年轻人和年轻家庭首选智能电动SUV”。这种颇具网感的传播方式倒也挺符合当下的潮流。

但最终能不能体现在销量数据上呢?从定价来看,全新腾势N7已经选择回归到主流的市场竞争当中,并延续了比亚迪荣耀版的竞争思路——增配降价。

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