这么多年，奇瑞冲击高端的决心从来没有放下过，一直到星纪元ET的推出，加上星途揽月等车型在海外市场的影响力，星途这个品牌如今看来算是稳了，尤其是星纪元ET，将带领星途走向销量的历史新高，该车于5月9日上市，截止目前，星纪元ET的订单量有人说超过了3.5万台，这个没有官方通告作为考证，不作数，但从星途汽车黄招根5月11日的微博上来看，订单超过26000+是已经确定的了，算上这又过去的近一周时间，订单超过3万应该是差不多的。
目前制约星纪元ET的是产能问题，5月15日黄招根发微博称，星纪元ET的订单比例是增程58:纯电42，二者之间有差距，但不算大，5月份星纪元ET的计划产量是5000台，增程和纯电比例是5:5，也就是各2500台，其中增程版有300台是店头和媒体的试驾车，实际用来交付客户的只有2200台，6月份计划将产能提升至8000台，增程和纯电车型的生产比例调整为6:4，也就是说计划生产4800台增程和3200台纯电车型。
不过即便是这样，交付周期依然比较长，下订客户拿到车的时间差不多要在1-2个月左右了，按照黄招根的说法，选装车型会更慢，可能要2-3个月才能交付，而选装紫罗兰内饰的还要长一些，主要是受宁德时代电池的影响，电池生产周期要45天，物流上则是已经尽可能的缩短时间，5、6月份生产的车型全部用大板托运，不走铁路和水运，物流成本要提升不少，但是时间上要快一些。
另外他最近的微博内容显示，星纪元的销售网点也在增加，现有的销售网点达到230家左右，还有50多家正在建设，年底之前销售网点目标是300+，这里面一些大型的汽车经销商集团和豪华品牌的经销商开始参与，也算是给星途品牌注入了更强的信心。
另外好的产品也能给经销商带来更强的信心，我所在的城市原先的4S店在全国销量排名靠前，但也仅仅是月销量在几十辆上下，店头人气一般，这一波受到星纪元ET的影响，店头人气非常旺，销量肯定会有大的提升，对于经销商来说后续也会更有底气。
回顾一下星纪元ET，新车正式上市后的价格进一步下调，纯电续航200公里的增程版，起售价格来到18.98万元，纯电续航625公里的纯电版本起售价格在22.98万元，性价比很高，这也是它能获得巨大关注度和海量订单的关键所在。并且双动力系统，8款车型，消费者可选的范围也更广。
车长接近5米，尺寸介于理想L6和问界M7之间，采用大五座布局，轴距3米整，跟理想L7接近，比理想L6以及问界M7都要长，车内5座布局，空间非常宽裕，后备厢常规容积546升，纯电版还有个60升前备箱，能满足日常使用。
外观造型简约大气，采用封闭式格栅+分体式大灯组+贯穿式LED日间行车灯，辨识度较高，隐藏式门把手和低风阻轮毂，增程版标配19英寸轮毂，纯电版标配20英寸，顶配车型升级21英寸轮毂，尾部圆润简洁，配贯穿式尾灯组，提供动态流水效果。
“Welcome Home”家居设计理念打造的内饰，简洁舒适温馨，车内简化按键，采用电子怀挡，15.6英寸2.5K中控屏内置Lion AI大模型语音，车内配有移动吧台和双层中控储物格，提供浮感零压女王副驾，23扬声器音响，材质用料有实木、皮质等，豪华感挺强，内饰配色有四种可以选择，其中罗兰紫为选装配色。
基于全球五星安全标准开发，采用笼式车身设计，高强度钢和铝合金混合使用比例占到了88%，标配7个安全气囊，包括前排中间气囊，支持L2级智能驾驶辅助，高配车型配有激光雷达，采用的是与博世联合的智驾方案，支持NEP全场景智驾辅助。
增程版采用400V架构，纯电版则是基于800V架构打造，动力方面不多赘述，即便是最慢的增程版，零百加速也在7.8秒，家用足够了。底盘悬架方面采用的是解耦过的虚拟主销双叉臂和后五连杆独立悬架，增程和纯电的顶配车型提供CDC电磁悬架和空气弹簧，具有较高的操控性和乘坐舒适性。
