5月21日,奇瑞风云T9正式上市,新车定位于插电混动中型7座SUV,预售价区间15.99-19.99万元,而正式售价却下调至12.99-16.99万元,结合这款车的定位来看，性价比还是很高的。
有人认为它不过是瑞虎9的插电混动版车型。外观上能明显看出 风云T9 大概率是基于瑞虎9平台改造,但搭载C-DM插混系统后,售价反而比瑞虎9更低,似乎也没什么可以吐槽的了。
风云T9整体车身线条接近瑞虎9,最大区别在于采用了类似封闭式前脸,更彰显新能源身份。流畅车身线条和饱满型面,满足人们对中型SUV大气外形的期待。
侧面简洁大气,多条幅镀铬轮毂带来高级感。风云T9长宽高为4795/1930/1738mm,轴距2770mm,七座版高度为1741mm,属中型SUV常见尺寸。车尾部分也十分简洁,连排气管都采用隐藏式设计,淡化发动机存在感,突出插混系统卖点。顶部扰流板和下包围设计感不俗,视觉效果平衡利落。
内饰延续流行的简洁双屏设计,15.6英寸大尺寸悬浮中控屏搭载8155芯片,支持5G千兆网络。标配全景天窗、7气囊、540度全景影像、256色氛围灯、50W无线快充、高清HUD及L2+自动驾驶辅助。还有Sony 14扬环绕音响、主动降噪,以及靠背/坐垫通风按摩、二三排一键放倒等舒适配置,可见奇瑞用心不少。
动力系统搭载第五代1.5TGDI发动机+150kW电机,系统综合功率265kW,峰值扭矩530N?m,匹配单挡DHT变速箱,百公里加速7.7秒,CLTC纯电续航120km,动力输出均衡。
这套C-DM插混系统虽采用结构简单的单挡DHT变速箱,但发动机热效率达44.5%,电机功率高达150kW,确保了多工况下良好动力表现,如风云A8的长途挑战所证明。
以如此便宜的价格上市,风云T9在中型插混SUV市场中无疑是一款超高性价比之选,主要竞争对手如哈弗枭龙MAX、长安UNI-K智电iDD在侧重点上均有所不同。枭龙MAX全系双电机四驱,强调操控;UNI-K则仍使用旧款插混系统,仰仗发动机输出。而风云T9主要突出家用属性，省油、空间都能是优势,整体产品力表现较为均衡。
当然，这款车也不是没有缺点，一来是外观设计缺乏新意，仅在瑞虎9的基础上魔改，草草了事，对于颜值党来说可能会“劝退”。二是后排座椅乘坐感受一般，人机工程学还有提升空间。但怎么说也架不住它便宜
