五年前，2019年09月04日，一款酝酿了近9年的保时捷首款纯电动车型——Taycan正式亮相，当时也是轰动了整个汽车市场。保时捷Taycan自诞生之初就非常热衷于刷圈速，在还未上市之前，就曾在纽博格林北环以7分42秒的成绩创造了当时最快四门电动车的记录。
五年后，新款保时捷Taycan正式亮相，新车将会引入国内7款车型，包括Turbo、Turbo S、Turbo GT以及最强Turbo GT with Weissach package版等，计划4月中旬正式发布。
新款Taycan仍然继承了刷圈的优良传统，保时捷携新款Taycan?Turbo GT再次来到纽博格林北环，并且创造了7分07秒55最速圈速。要知道这比五年前快了35秒，比老款的Taycan Turbo S快了26秒。可见这五年的时间，保时捷对于Taycan的探索又深了不少，实现了巨大的性能飞跃。
保时捷Taycan自上市之初，就拥有多个当时的领先科技:“首款搭载800伏系统的纯电动量产车”、“旗舰车型百公里加速仅需2.8秒”、“0.22的超低风阻系数”、“16.8英寸液晶曲面显示屏”等等。那么5年后，就让我们一起来看看新款保时捷Taycan究竟有哪些地方进行了优化和加强。
新款Taycan属于中期改款，所以从外观层面，基本没有什么大幅度的改变，只是在细节部分有所调整。最大的改变在于新款Taycan用上了全新样式的灯组，并且灯组内部采用HD Matrix技术，内部由超过32000个LED组成的像素阵列，可以根据当前驾驶者道路路况选择照明的区域及亮度，并且在夜间来车时，灯组能够关闭部分像素灯块来防止灯光直射对方驾驶员眼睛，保证一定的行车安全。
进入车内，还是我们熟悉的样子，依旧配备16.8英寸全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘；中控台中间则内嵌10.9英寸的多媒体显示屏，下方为8.4英寸的触摸式功能控制区域。新款Taycan车内最主要的还是升级了配置方面，新车增加了Apple CarPlay+功能、电子仪表可以显示当前充电功率，充电桩最大功率等信息。另外还可选装10.9英寸的副驾娱乐屏，加入了隐私观影模式，毕竟现在人均“大彩电”，虽然屏幕尺寸并不大，但是也是必不可少的。
对于大家最关心的动力方面，新款Taycan基础版车型的最大功率为300千瓦，“零百”加速时间为4.8秒。此外，Turbo S版车型在超增压模式下最大功率可达700千瓦，“零百”加速时间仅2.4秒(现款车型:2.8秒)。纽北7分07秒55的圈速足以说明一切，这要比特斯拉Model S Plaid还快了17.6秒。
此外，新款Turbo Turbo GT在Laguna赛道跑出了1分27秒87的成绩，不仅打破了电动车历史记录，甚至比自家的GT2 RS还要快。新车最大功率1092马力、最大扭矩1340牛·米，零百加速2.2秒，独有的900A逆变器以及独有的进攻模式，让这辆车成为了真正的猛兽。
同时， 根据不同的车身形式和驱动版本，新款Taycan在WLTP城市工况下的续航里程增加至693公里。由此，新款Taycan不仅能在长途旅行中所需的停车充电次数更少，而且充电速度更快。在800伏直流充电站，其充电功率可达320千瓦，提升了145千瓦。新一代高性能蓄电池的快充窗口显著扩大。300千瓦以上的充电功率可以持续5分钟，即使在低温环境下也可以更快地达到极高的充电功率。 如此一来，从 10% 充至 80% 所需的时间能够比现款车型减少一半 。 在第一代 Taycan? 上，在? 15 ℃ 下，电量从 10% 充至 80% 所需的时间为 37 分钟。 新款 Taycan 虽然电池容量更大，但是在相同条件下仅需 18? 分钟即可完成这一过程。
值得一提的是，新款Taycan底盘悬架也是本车的一大亮点，所有新款Taycan车型，均标配与新款Panamera相同的双阀门减振器的双腔空气悬架，可实现更快、更灵敏的响应速度以及更高的舒适度。而且，全新保时捷Active Ride悬架可作为四驱版本的选装套件。
综上，在这五年的时间里，无论是国产自主品牌，还是造车新势力都在迅速崛起。我们也拥有了自己的800伏超充站、零百加速2秒多的纯电车型，以及各种眼花缭乱的智能配置。都说以“BBA”为代表的传统纯电豪华市场份额正在被不断蚕食，但我认为保时捷是个例外。保时捷Taycan作为豪华纯电阵营的引领者，即便未来保时捷Panamera也将迎来电气化，但两者的定位存在差别，相信新款Taycan仍然能收获不少“波子粉”们的喜爱。
